ジップエアの口コミ・評判・感想

■ZIPAIR Tokyo（株式会社ZIPAIR Tokyo：）
　JAL100%子会社の格安航空会社LCC。成田空港を拠点とし、主に中長距離国際線の就航を目指した格安航空会社です。2020年10月に成田～ソウル線で初就航しました。さらに、バンコク、ハワイ、ロサンゼルスと路線を展開しています。

ジップエアとは？

2018年に設立された、JAL100%出資の格安航空会社LCC。2019年3月に「ZIPAIR Tokyo」というブランド名と会社名を発表しました。

拠点は成田空港で、2020年5月にバンコク線で就航する予定でした。しかし、新型コロナウイルスの影響で延期。2020年10月16日に成田～ソウル（仁川）線で旅客便の運航がスタートとなりました。当初は近距離路線で実績を積み、その後、中長距離路線を展開していくという戦略で、2021年12月に、当初の目標であった太平洋路線（ロサンゼルス）へ進出しました。

「ZIPAIR」の名称は、英語で、矢などが素早く飛ぶ様子を表した擬態語“ZIP”から生まれた造語とのこと。「フライトの体感時間が短い」エアラインであることを表現しています。社名については「東京」を冠して『ZIPAIR Tokyo』としました。機材はボーイング787-8型機です。

ジップエアの口コミ・評判・感想まとめ

• 圧縮ファイルのように詰め込まれそうな会社名。
• アメリカ路線やヨーロッパ路線にはLCCがないので、期待大。
• シートピッチは大手航空会社と変わらない。

ジップエアの運賃・料金制度

ジップエアは2クラス制で、ビジネスクラス相当の「ZIP Full-Flat」と、エコノミー相当の「Standard」があります。それぞれ変動価格で、予約時の値段が表示されます。6歳以下の旅客には「U6（0～6歳）」運賃が設定されています。機内手荷物は7kgまで持ち込み可能で、受託手荷物や座席指定は有料です。

スタンダード席の座席は「非常口座席または最前列座席」「前方通路・窓側」「後方通路・窓側」「リクライニング不可」「その他」の5種類に分けられ、それぞれ座席指定料金が異なります。

機内持込手荷物は、規定サイズ（1 個目：40×25×55㎝、2 個目：35×25×45㎝）を満たす合計2個までです。重さは 7㎏ までが無料です。超過した場合は、追加料金を支払わなければならず、その場合でも上限は合計12㎏です。

受託手荷物は、3辺の和が 203㎝ 以下が規定サイズで、規定サイズ内に収まる荷物を合計5個まで預けられます。重さは1個あたり14kg、23㎏、32㎏で料金が異なります。手荷物料金は「1個あたり」なので、なるべく荷物はまとめましょう。スポーツ用品は別にルールが定められています。

機内食も別料金です。カレーや蕎麦、オムライスなどが用意されています。価格は1,000円台～2,000円台です。基本的には事前購入制（予約制）で、メニューにより出発の72時間前もしくは24時間前に購入しなければなりません。予約なしで機内で買えるのはスナック類など一部です。

機内で利用できるアメニティも販売しています。ブランケット、耳栓、アイマスク、ネックピロー、スリッパなどです。これらも事前購入制です。

座席指定や手荷物、機内食などがセットになったサービスパッケージもあります。ベーシックなのが「Value」で、事前座席指定と受託手荷物、機内食がセットです。LCCに乗り慣れていない人は、「Value」を選んでおけば、普通の飛行機と似た感覚で利用できるでしょう。

身軽な旅の人は「Biz」がいいでしょう。事前座席指定と機内持込手荷物の追加分（12kgまで）がセットになっています。受託手荷物はありません。

最高のサービスパッケージが「Premium」で、事前座席指定、受託手荷物、機内持込手荷物追加分（12kgまで）、機内食、アメニティがついています。普通の飛行機と同水準以上のサービスを求めるなら、選択するのもいいでしょう。

ジップエアの手数料

※東京～ソウルの例です。

非常口座席または最前列座席指定

1,500円

前方通路側・窓側座席指定

800円

後方通路側・窓側座席指定

500円

リクライニング不可座席指定

100円（窓側、通路側、中間共通）

その他座席指定

300円

事務手数料　

1,000円～2,000円（電話、空港カウンターで予約、購入時のみ必要）

機内持込手荷物

重さ 7kgまで　無料（2個まで）
重さ12㎏まで　2,000円（事前予約のみ）

受託手荷物

重さ14kgまで　3,000円
重さ23kgまで　4,000円
重さ32kgまで　5,000円

スポーツ用品

ゴルフ用品、スキースノボ用品、3辺の和が200㎝以下のサーフボード　5,500円
自転車、3辺の和が200㎝より大きなサーフボード　8,000円　

Value

事前座席指定、受託手荷物、機内食がセット。4,600円

Biz

事前座席指定、機内持込手荷物がセット。2,200円

Premium

事前座席指定、受託手荷物、機内持込手荷物、機内食、アメニティがセット。7,200円。

ジップエアのマイレージ・サービス

ジップエアのマイレージ・サービスはありません。

ジップエアの口コミ・評判・感想

ジップエアは、中長距離路線を担う格安航空会社LCCとして、JALが設立しました。日本～アメリカ本土、ヨーロッパへのLCC路線は存在しないので、未開の領域に切り込むLCCとして期待されています。

ただ、長距離路線では、LCCのビジネスモデルである「小型機による高頻度運航」をしづらいので、価格的に大手よりきわめて安いわけではありません。大手航空会社よりは多少手頃、という程度です。そのぶん、座席などサービスレベルも大手に引けを取らず、「高品質LCC」といった感じでしょうか。何よりも「JAL100%子会社」という安心感があります。

機材はボーイング787-800型機を使用。長距離を飛べる中型機で、経済性の高い機材はこれしかない！　という選択です。近距離LCCが主に使用しているボーイング737型機に較べれば大きいので、常に高い搭乗率を維持するのに苦労するかもしれません。

座席数は、長距離路線だけに詰め込みにはならず、エコノミーのシートピッチは大手航空会社並みです。ただ、大手でもJALの国際線はゆったりしているので、それよりは窮屈です。

ジップエアの感想まとめ

JALはLCCの黎明期には距離を置いていて、ジェットスター・ジャパンに33%の出資をするだけでした。しかし、時代が動くなかで、ジェットスターへの出資比率を50%に引き上げただけでなく、自社100%出資のLCCが必要という立場に代わり、ジップエアを立ち上げたといえます。

とはいえ、いまさら自社LCCで近距離路線に参入してジェットスターと競合するわけにもいかず、新規参入の余地がある中長距離路線に狙いを定めた、というのが実情のようです。

利用者からすれば、どんな事情であれ安い航空会社が増えるのはいいことで、欧米路線を飛ぶ新LCCに期待する声は多いです。

中長距離路線のLCCは、世界的にも実績が少なく、ジップエアがどの程度の価格やサービス水準で落ち着くのかは、なんともいえません。最低運賃は大手よりだいぶ安いですが、実勢運賃がどの程度で安定するかは、もう少し見て行く必要がありそうです。

※口コミ、評判は、当サイト関係者の乗車した印象や、実際に乗った人からの感想を集めたものです。公平を心がけていますが、主観が混じっていますので、ご了承下さい。